水泥混凝土路面工程施工技術應用匯總

測量放線

嚴格遵循設計規定進行道路中線與邊線的放出，相隔20米在道路中線位置進行中線樁的設置，并將中線樁設置在脹縫、曲線起始點及縱坡轉點位置，同時將邊樁設置在中線樁2邊一定位置。在路旁位置進行控制樁的設置，確保其精度符合施工要求。相隔100米在與道路邊線相應位置進行臨時水準點的設置，為復核路面高程提供便利。

制作、安裝模板

公路工程水泥混凝土路面施工一般選用槽鋼及型鋼進行制作，應用模板前應對其進行定期檢測與校正，如出現彎曲、變形等情況，不可使用，應確保模板和混凝土具有一致性。在安裝模板時，在基層上放置模板，隨后在其外側用鐵釬向基層打入，并固定模板。在混凝土攤鋪振搗過程中應確保模板始終處于固定狀態，并實現模板標高與平面位置的合理性。

攪拌及運輸混凝土

公路工程水泥混凝土施工要求其水灰比在0.50以下，冬季施工則必須控制在0.46以下。10毫米到40毫米之間為混凝土拌合物的坍落度。根據混凝土配合比及拌合機械容量進行混合物數量的計算與確定，要求砂、石料數量符合施工要求，通過電子計量裝置進行散裝水泥用量的確定。并對加水量進行嚴格控制，施工前應對砂、石料的含水量進行有效測量。根據相關施工規定，將混凝土材料的誤差率控制在允許范圍內，確保水泥偏差在1%以下，粗細骨料偏差控制在2%左右，水偏差控制在1%。

遵循相應順序進行裝料攪拌，并同時進行拌和與加水施工。一般選用自卸機動車進行水泥混凝土路面施工運輸車輛，由攪拌機內將混凝土向鋪筑路段進行運輸，按照水泥初凝時間與施工氣溫對運輸時間長短進行確定。混凝土裝運施工中，不能存在漿液漏滲、離析等狀況。冬季施工過程中，可通過遮蓋、保溫等方式進行有效保護。1.5米為出料、攤鋪卸料的最高高度。

混凝土攤鋪

遵循設計規定，分格、分幅混凝土板塊，并與混凝土拌合站生產能力相結合，在確保混凝土澆筑施工順利進行的情況下，實現分格、分幅施工。攤鋪混凝土材料前，應全面檢查模板支撐、基層平整度等相關指標，入模卸料必須由模板一端進行，在分縫位置完成鋪筑作業，一塊板內不能存在接茬情況。

振搗、整平混凝土拌合物

從混凝土板邊角位置利用插入式振搗器進行施工，隨后通過平板振搗器進行施工。在縱橫振搗過程中，100毫米到200毫米之間為重疊長度，最后通過振搗梁進行振搗托平施工。如振搗鋼筋位置，應避免鋼筋變位等情況的出現。根據拌合物實際情況，確定振搗器振搗時間，一般振搗每次時間都控制在30秒以下，確保拌合物不出現下沉現象、表面不溢水泥漿后停止施工。50厘米為最小移動距離，和模板邊距離應控制在20厘米以下，確保不與模板、鋼筋接觸。振搗作業中，如局部出現缺料現象，可通過人工方式進行找平施工，禁止應用純砂漿。完成振搗施工后，可先選用滾桿進行提漿整平作業。

第一遍時，可通過較短距離，慢速拖滾作業，隨后通過長距離，均速進行2遍拖滾作業，始終把水泥漿向前趕。其次整平飾面時，可通過抹面機進行壓漿作業。壓漿施工中，抹面機遍數為2到3次，完成抹面施工后，最終利用抹刀把抹面遺留的不平整部分整平，并結合刮尺(3米)進行施工，確保其平整度符合施工要求。

接縫施工

通過平接縫進行橫向施工縫處理，首先利用3米長度的直尺對其平整度進行檢測，如大于3毫米必須切除多余端頭，形成垂直面，隨后清理干凈路面與接縫位置。選用平縫加傳力桿作為橫向施工縫縮縫施工的主要方式，應確保橫向縮縫間距的一致性，不能選用斜縫施工，也不能對板長進行調整，確保6米為最大板長。

養生及交通管制

完成整平作業后，必須確保養生的及時性，通常情況下，利用濕法進行施工，也就是將保濕養生膜、麻袋等全部覆蓋在混凝土表面上，并確保其濕潤度符合施工規定。當混凝土強度與設計規定相符時，一般為設計強度的80%左右，即可完成養生作業。時間可控制在2周到3周之間。禁止該階段車輛、行人在路面通過。

公路工程水泥混凝土路面技術的質量控制

近年來，隨著社會經濟發展速度的不斷提升，對公路工程建設提出新要求，要求通過創新體制、完善政策，進一步提升公路工程建設力度。水泥混凝土施工技術作為公路工程路面施工的重要類型，其施工效果是否良好直接影響著公路工程的整體質量，為此，施工單位必須重視路面施工技術的應用，結合施工現場實際情況，采取科學有效的質量控制措施，提高公路工程施工的整體質量，推動社會經濟的高速發展。

1、原材料質量與配合比直接決定著水泥混凝土路面的強度，根據抗壓強度，進行公路水泥混凝土路面配合比設計，并對其抗折強度進行試驗檢測。一般情況下，水泥種類選用具有較強抗折強度、較小收縮性及良好抗凍性的材料，如硅酸鹽水泥等。如水泥內游離氧化鈣過多，將導致水泥硬化、混凝土體積膨脹等現象的出現，同時還會對混凝土抗疲勞強度造成極大的影響，基于此，必須確保水泥內游離氧化鈣在允許范圍內。

隨后，對水泥內堿度、堿集料反應進行檢查，確保水泥堿度在1%以下。如粗骨料內具有一定量的蛋白石，要求水泥堿度控制在0.6%以下，避免堿—集料膨脹反應的產生。同時要求粗骨料強度高于3級，或高于混凝土抗壓強度。粗集料一般分為碎石、碎卵石等。通常情況下，都會選用高壓水對集料內雜質進行沖洗，如粘土、淤泥等，并確保其粗骨料雜質量在1%以下，15%以下為薄片狀、針狀顆料。19毫米為卵石最大粒徑;26.5毫米為碎卵石最大粒徑;31.5毫米為碎石最大粒徑。細集料選擇中應確保其級配、粒徑等符合相關設計規定，具有堅韌耐磨清潔等特點，并具有較低有害雜質含量。

2、嚴格遵循設計彎拉強度、耐久性等對混凝土配合比進行準確設計。利用試驗對單位體積內混凝土的材料量進行確定，確保其水灰比、砂率符合施工規定。隨后根據現場具體情況，合理調整混凝土用量，每立方米水泥用量控制在300千克以上，0.42到0.50之間為水灰比，1到3厘米之間為坍落度。

3、因天氣原因，將大大降低混合料的質量。這種情況下，施工單位必須選用適合的材料覆蓋在施工材料堆放的位置，如施工企業有存儲倉庫，可直接在倉庫內進行放置與保管。在施工前應充分了解施工各個路段的地質情況，以此對設計標高進行確定。

4、如混凝土表面不平整，將加大行車阻力，對車輛行駛的速度、安全及舒適度造成極大的影響，并會將沖擊力施加到路面，進而破壞路面、損壞車輛輪胎。為此施工過程中一定要重視水泥混凝土路面平整度，加大施工力度，避免質量隱患的出現。

綜上所述，在公路工程施工中，水泥混凝土路面施工占有重要地位。基于此，施工企業必須重視其施工質量，在水泥混凝土路面施工中，必須按照相關施工要求，對施工中出現的各種情況進行充分了解及分析，提高施工技術水平，規范施工作業流程。只有這樣才能確保公路工程的整體質量，才能提高公路施工的安全性及延長工程的使用年限。
 

大家都在搜：智能打樁定位系統、智能壓實度監測系統、智能路面攤鋪系統、拌合站質量監管系統、智能測斜儀、智能表面沉降監測儀、地下水位監測系統、礦山預警監測系統、公路邊坡監測系統、尾礦庫監測系統、

北京天璣科技有限公司（以下簡稱天璣科技）是一家致力于北斗智慧工程應用的國家高新技術企業。

天璣科技轉化中國水科院的科技創新成果，結合自身強大的研發實力，整合行業資源優勢，匯聚資深創業團隊，深耕行業應用需求，深入了解中國特色，為用戶提供一整套智慧工程建設全流程解決方案。

天璣科技成立以來高速發展，創新性的將北斗技術應用到公路、鐵路，水利、機場工程建設領域，以工程質量過程管控為核心，將隱蔽工程透明化，為業主和施工總包單位解決質量，安全、效率、管理等核心問題。已形成TJMC攤鋪系統，智能壓實系統，樁基信息化系統，TJ-Cloud變形邊坡監測等系統產品，從終端到平臺，硬件到軟件，產品銷售到全程技術服務為廣大業主和施工總包方提供完善的北斗智慧工程方案。特別是基于北斗的道路工程質量信息化系統成熟應用于日照交發，武漢交投，中建四局，南寧繞城高速等項目中，京雄城際，江巷水庫大壩，大興機場沉降監測等項目中也已全線選用，積累了豐富的成功案例，得到業界高度肯定和贊許。

天璣科技已通過ISO9001質量體系，3A信用企業，國家、中關村雙高新技術企業等認證，取得軟件著作權10項，發明專利3項，是拓普康數字化施工產品核心代理商，已成為智慧工程領域的領軍企業。

天璣星，是北斗七星的第三顆， 尊為祿存星。天璣，主理天上人間的財富，喻為財富之星，不斷為用戶創造價值，為業主提升管理，為業者提供保障，為行業積累財富。

天璣科技：北斗智慧工程系統方案專家 誠信，創新，專注，感恩