壓實機械對土方路基壓實度的影響

壓實機械的種類繁多，大體上可以分為夯擊式、振動式和靜力碾壓式，其作用深度依次遞減。目前北方地區土方路基施工，施工單位最為常用的是振動壓路機械，多方研究表明，振動壓路機械的振幅、振動頻率、行駛速度、行駛方向、碾壓次數都會對土方路基的壓實度造成影響。根據試驗，相比于高速行駛，壓路機械在低速行駛的時候，可以取得較好的壓實效果。

土方路基施工，一般都會采用分層壓實，因此，土方路基每一層的松鋪厚度及碾壓次數也會直接影響到土方路基的壓實度。一般情況下，公路工程土方路基施工松鋪厚度為20cm~30cm，很多施工單位，在壓實度不能滿足規范要求的時候，多會采用增加碾壓遍數，從而提高路基壓實度，但隨著碾壓遍數的增進，路基壓實度增幅依次遞減，因此過多的碾壓遍數不僅無法大幅度提高壓實度，而且增加施工成本。 

針對于不同的施工條件，土質及工程需求，施工單位應該在施工準備階段，鋪設試驗段，進行壓實機械及壓實方法的確定，選用適宜的壓路機械及合理的壓實方法進行土方路基壓實，這樣壓實度才能達到最好效果。 

很多施工單位，在土方路基施工過程中，為了節約成本，算短工期，加快進度，施工過程偷工減料，不按既定施工組織進行施工，報告弄虛作假，人為控制壓實度指標，使其達到相應規范要求。壓實度數據不做，靠編，在很多施工單位已經成為了一種常態，監理單位查，就做做樣子，在現場挖幾個坑，撒上砂草草了事。這里推薦天璣科技-智能壓實系統。

壓實度是土方路基施工的重要控制指標，也是多方關注及發生矛盾的焦點。因為本文通過對土方路基壓實度的影響因素進行分析與總結，一方面從施工角度，可以幫助施工單位分析壓實度存在問題的原因，從而使他們采取最優方式進行解決，提高土方路基的施工質量；另一方面，從監理角度，希望監理單位通過以上幾個方面，加強對土方路基施工質量的控制，讓我們的公路工程施工能有一個良性的循環。

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