公路路面工程攤鋪技術以及如何控制攤鋪質量

路面平整度不僅是人員素質、管理水平的綜合反映，而且還是施工機械使用控制、操作水平的體現，只有加強施工現場管理，機械設備的合理運用控制，精心組織施工，特別是基層的施工，這樣才能使路面保證平整，提高路面的工程質量。

一、攤鋪施工技術的控制

1.1 攤鋪機基準線的控制

攤鋪機自動找平時，需要有一個準確的基準面（線），確立基準面（線）的方法可結合路面結構層次和施工位置進行選定，其方法有兩種。

遵循的基本原則是：控制高度為主時采用走鋼絲，如底面層；控制厚度為主時采取浮動基準梁法，如中面層和表面層。

攤鋪底面層采用基準鋼絲繩（走鋼絲）法：

路面兩側安裝基準鋼絲繩，支持鋼絲繩的支柱鋼筋一般為2mm～3mm的高強度鋼絞線，間距一般為5m～10m；用緊線器拉緊并安放在支柱的調整橫桿上，鋼絲繩的拉力一般在800N左右，每兩根鋼支柱間鋼絲繩的撓度不大于2mm；鋼筋的高程用兩臺精密水準儀測量控制，鋼筋較設計高程要高1mm～2mm，鋼筋的高程在鋪筑過程中要保證始終準確；

基準線為減少厚度增量值應盡量靠近熨平板；每側鋼絲繩至少應具備有200m～250m長的鋼絞線三根，未走完本段鋼絲就必須把下段鋼絲的架設完成，以便保證連續作業。

攤鋪中面層和表面層采用浮動基準梁法：

浮動基準梁前部由長2m～3m的二至四個輪架組成，每個輪架有3對～4對小輪，行走在攤鋪機前面下承層。浮動基準梁后部是約0.5m×10m的滑板又稱滑靴，在攤鋪層頂面滑移。浮動基準梁要保持攤鋪機前后高差相同，保證攤鋪厚度，以便提高表面平整度。

安裝和調整自動找平裝置時要注意：橫坡傳感器安裝誤差應小于+0.1%；浮動基準梁的滑動基面與攤鋪基面平行上橫坡值應相同；隨時檢查液壓系統保證其工作壓力處于正常狀態；隨時檢查攤鋪厚度和橫坡值是否符合設計值。

1.2 攤鋪機的攤鋪進度控制

攤鋪機應該勻速，不停頓地連續攤鋪，嚴禁時快時慢。因攤鋪速度的變化必然導致攤鋪厚度變化。為了保證厚度不變，就要調節厚度調節器以及搗固器和熨平板的激振力與振搗梁行程，但人工調節是憑經驗調節，在速度變化處會引起攤鋪后預壓密實度的變化，從而導致最終壓實厚度的差異，影響路面平整度。

在攤鋪過程中，應盡量避免停機，應將每天必須停機中斷攤鋪點放在構造物一端頂定做收縮縫的位置。在中途萬一出現停機，應將攤鋪機熨平板鎖緊不使其下沉；停頓時間在氣溫10℃以上時不要超過10min。停頓時間超過30min或混合料溫度低于100℃時，要按照處理冷接縫的方法重新接縫。

1.3 攤鋪機操作控制措施

選用熟練的攤鋪機操作手，并進行上崗前培訓；在攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機10m～30m處停住，并掛空擋，依靠攤鋪機推動緩慢前進，并應有專人指揮卸料車進行卸料；確保攤鋪機供料系統的工作具有連續性，即保證腳輪內的料位高度穩定、均勻、連續，料位高度保持在中心軸以上葉片的2/3為宜。

二、碾壓施工技術的質量控制

初壓，也就是穩壓階段，也稱為第一階段初壓。

因為攤鋪機的熨平板已經把瀝青混合料初步夯擊壓實，加之剛攤鋪成的混合料溫度在140℃左右，所以即便用較小的壓實也可以達到較好的穩定壓實效果。通常用6t～8t的雙輪振動壓路機以2km/h左右速度進行碾壓2遍～3遍。碾壓機驅動輪在前進時靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛進行振動碾壓。前進時靜壓勻速碾壓，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛并振動碾壓。

復壓，第二階段復壓是主要壓實階段。

在此階段至少要達到規定的壓實度，因此，復壓應該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進行。復壓期間的溫度不應低于100℃～110℃，通常用雙輪振動壓路機（用振動壓實）或重型靜力雙輪壓路機和16t以上的輪胎壓路機同進先后進行碾壓，也可以用組合式鋼輪―輪胎壓路機與振動壓路機和輪胎壓路機一起進行碾壓。碾壓遍數參照鋪筑試驗段時所得的碾壓遍數確定，通常不少于8遍，碾壓方式與初壓相同。

終壓，第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。

由于終壓要消除復壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機并應緊接在復壓后進行。終壓結束時的溫度不應低于瀝青面層施工規范中規定的70℃，應盡可能在較高溫度下結束終壓。在施工現場，組織得好的碾壓應是初壓、復壓和終壓的壓路機各在相互銜接的小段上碾壓并隨攤鋪速度依次向前推進。

橫向接縫的碾壓，橫向接縫的碾壓是工序中重要一環。

碾壓時，應先用雙輪壓路機進行橫向碾壓，需要時，攤鋪層的外側應放置供壓路機行駛的墊木。碾壓時壓路機應主要位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪混合料的寬度不超過20cm。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動約20cm，直到壓路機全部在新鋪面層上碾壓為止。然后進行正常的縱向碾壓。在相鄰攤鋪層已經成型必須施作冷縱向接縫時，可先用鋼輪壓路機沿縱橫碾壓一遍，在新鋪層上的碾壓寬度為15cm～20cm，然后再沿橫向接縫進行橫向碾壓。橫向碾壓結束后進行正常的縱向碾壓。

縱向接縫的碾壓，壓路機先在已壓實路面上行走，同時碾壓新鋪混合料10cm～15cm，然后碾壓新鋪混合料，同時跨過已壓實路面10cm～15cm，將接縫碾壓密實。小編建議您安裝一臺基于北斗定位的天璣科技-智能攤鋪系統。

系統是專門針對瀝青砼路面攤鋪開發的質量管控系統，系統配備北斗高精度定位定向接收機，陣列式溫度傳感器，厚度傳感器等實時監測攤鋪樁號位置，攤鋪速度，攤鋪面積，瀝青溫度，攤鋪厚度等施工關鍵指標，并將相關數據上傳到管理平臺，進行實時分析，處理，對不符合施工規范的異常數據時產生預警信息，生成質量成果報告。

三、接縫施工技術出現問題應對措施

3.1 縱向接縫

兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接寬度要保持前后一致。搭接施工的方法有兩種，分別是冷接槎、熱接槎。

冷接槎：施工時把經過壓實后的已鋪層與新攤鋪層進行搭鋪。

半幅施工時宜加設擋板或采用切刀切齊，并將縫邊緣清掃干凈，涂灑少量粘層瀝青。另半幅攤鋪時要重疊在已鋪層5cm～10cm，攤鋪后人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后進行碾壓。新攤鋪帶與前一條攤鋪帶的松鋪厚度必須一致。

熱接槎：施工時一般使用兩臺以上攤鋪機，采取梯隊作業。

此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態，所以縱向接槎易于處理，且連接強度較好。施工時應將已鋪混合料部分留下10cm～20cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后，一起跨縫碾壓。

3.2 橫向接縫

相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。鋪筑接縫時，可以在已壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。施工可采用下列方法：

1、在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1m處將熨平板稍抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，趁混合料尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時直角連接。

2、在預定的攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶，攤鋪混合料后攤鋪層上挖一道縫隙，縫隙位于撒砂的交界處，在縫中嵌入一塊與壓實層厚等厚的木板或型鋼，待壓實后鏟除撒砂的部分，掃盡砂子，撤去木板或型鋼，在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。

3、在預定的攤鋪段末端先鋪上一層麻袋或牛皮紙，攤鋪碾壓成斜坡，下次施工時將鋪麻袋或牛皮紙的部分用人工刨除灑粘層瀝青再攤鋪。

4、在攤鋪混合料之前要把計劃攤鋪段的末端撒一層薄薄的砂帶，等稍微冷卻以后，將撒砂的部分用切割機切割下來取走，切邊要整齊，再把多余的冷卻水用干拖布吸干，完全干燥以后在端部灑上粘層瀝青，然后再攤鋪，接頭有水或潮濕的情況下不能鋪混合料。

總之，路面平整度不僅是人員素質、管理水平的綜合反映，而且還是施工機械使用控制、操作水平的體現，只有加強施工現場管理，機械設備的合理運用控制，精心組織施工，特別是基層的施工，這樣才能使路面保證平整，提高路面的工程質量。

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